Rodas e cubos Easton 2014

Clinchers e tubulares EC90 Aero 55, além de hubset Echo

Por James Huang

Publicação: 5 de julho de 2013 às 12h

A Easton renovou sua gama de rodas da cabeça aos pés para 2014, com formas de aro muito mais aerodinâmicas, muito mais compatibilidade sem câmara em modelos decisivos e mais valor na faixa baixa/média do que nunca. Melhor ainda, todos os cubos foram completamente revisados ​​para o que deveria ser uma durabilidade amplamente aprimorada.

No topo da nova linha da Easton estão os tubulares de carbono EC90 Aero 55 de 1.330g (US$ 2.400) e os clinchers totalmente em carbono EC90 Aero 55 de 1.580g (US$ 2.800), que estarão à venda no final de 2013.

Ambos apresentam uma seção de 55 mm de profundidade, chamada Fantom, que tem 28 mm de largura na cama do pneu e quase 30 mm em cerca de um terço abaixo da seção transversal. Naturalmente, Easton afirma que o aro Fantom é a "roda de 50-60 mm mais rápida do mercado" com base nas medições de arrasto médio do vento (WAD).

A empresa diz que a pesquisa WAD fornece uma visão mais realista do desempenho aerodinâmico de uma roda, pois considera coletivamente uma ampla gama de ângulos de vento (0 a 20 graus) em uma única figura calculada, em vez de escolher um ponto de dados específico.

Com base nessas condições do WAD, Easton reivindica uma economia de tempo de 15 segundos em mais de 40 km ao viajar a 48 km/h (30 mph).

Tubulares Easton EC90 Aero 55 em nosso Trek Madone 7-Series

Complexidades à parte, o novo formato do aro Fantom também apresenta um nariz muito arredondado. Isso deve proporcionar uma boa estabilidade em condições tempestuosas em comparação com aros de formato mais tradicional com leitos de raios com ângulos mais agudos.

Os clinchers EC90 Aero 55 totalmente em carbono serão totalmente compatíveis com Road Tubeless, para facilitar a configuração com pneus sem câmara ou do tipo câmara - uma indústria pioneira se você ignorar o notavelmente raro Corima Aero + (ou seu primo Hutchinson RT1 rebatizado).

A Easton carregou o conceito de rosca rivnut de suas rodas de mountain bike Haven e Havoc, para ancorar os raios de rosca dupla. Isso não apenas deixa uma parede de borda externa sólida (não requerendo fita para ser hermética), mas também permite uma cama de raio mais fina e mais leve, pois os rivnuts também fornecem reforço localizado contra o pull-through.

Easton dá ao seu novo clincher EC90 Aero 55 uma generosa largura interna de 19 mm

Em vez disso, os tubulares EC90 Aero 55 usarão mamilos internos que exigirão que os usuários descolem os pneus se o alinhamento for necessário - um movimento que Easton diz ter sido feito com o objetivo de economizar peso.

Curiosamente, a empresa abandonou a pista de freio Thermotec para os novos aros EC90 Aero 55, dizendo que os recentes avanços nas tecnologias de fibra e resina tornaram o tratamento desnecessário. De acordo com Easton, o único rodado concorrente comparável a passar no teste de freio interno é o Zipp 404 Firecrest.

A Easton agraciará as rodas EC90 Aero 55 - e vários outros modelos - com um conjunto de cubos Echo radicalmente novo, cujo design parece ser um grande passo à frente dos antigos R4 e R4 SL usados ​​atualmente em toda a linha. Easton diz que os novos hubs Echo são, na verdade, cerca de 5g mais pesados, mas o aumento resultante na durabilidade mais do que compensa o ganho de peso.

Os cubos convencionais do tipo cartucho apresentam dois rolamentos para o corpo do freehub, que é pressionado contra a carcaça do cubo, que abriga mais dois rolamentos que sustentam o eixo. A configuração funciona, mas o espaçamento dos rolamentos é inferior ao ideal em termos de suporte do eixo.

O Echo, por outro lado, embaralha a ordem dos quatro rolamentos de modo que os que sustentam o eixo sejam empurrados quase até as saídas, movendo um dos rolamentos do freehub entre eles. Comparado ao R4/R4 SL, o espaçamento do rolamento do eixo mais que dobra de 44 mm para 95 mm (notavelmente, Easton faz referência ao espaçamento de rolamento Shimano Dura-Ace extremamente durável em 90 mm, DT Swiss em 55 mm, Mavic em 60 mm e Zipp's 188 em 64,5 mm) .