O que são placas de margem em navios?

Estamos todos familiarizados com o conceito de construção de fundo duplo em navios. As construções de fundo duplo oferecem maior segurança estrutural contra danos no fundo e, ao mesmo tempo, são usadas para armazenamento de óleo combustível, água de lastro, água doce e outros consumíveis. Para a maioria das embarcações de carga atualmente, como petroleiros e graneleiros, a construção de fundo duplo é obrigatória de acordo com os regulamentos.

De acordo com esses regulamentos, apenas navios de carga com tonelagem inferior a 500 podem ter construção simples de casco simples hoje. Os grandes navios de carga, especialmente os petroleiros, devem ter uma construção completa de casco duplo. Além da região do fundo, a região lateral também deve ter proteção em dupla camada com revestimento de casca interna interna dentro da externa.

Na forma mais simples de construção de fundo duplo, existe uma placa superior a uma certa altura acima da casca do fundo, e esta é suportada por membros transversais internos conhecidos como pisos.

Esses pisos podem ser de vários tipos. A placa superior é conhecida como revestimento inferior interno. Além disso, o revestimento interno da casca inferior é ainda mais reforçado usando reforços longitudinais com escantilhões de acordo com as diretrizes de classificação. A altura na qual o fundo interno é construído também é de acordo com diretrizes e regras baseadas no tipo, tamanho, design e assim por diante.

A espessura do revestimento inferior interno é de acordo com as diretrizes. No entanto, geralmente, é menor do que os chapeamentos do casco externo por razões aparentes. Ainda assim, é mantido alto o suficiente, pois o fundo interno não apenas contribui para a resistência longitudinal da carga global da embarcação, mas também suporta cargas de cima, como cargas de carga, cargas de tanques, cargas de máquinas, etc., juntamente com cargas de pressão interna quando o espaço inferior interno é usado para lastro, água potável, armazenamento de combustível e assim por diante.

Do ponto de vista construtivo, o fundo interno é composto por placas conectadas e soldadas longitudinalmente, ou seja, duas placas consecutivas sendo unidas lado a lado. Assim, a placa de margem é a placa, ou melhor, as placas (considerando os lados de bombordo e estibordo) nas extremidades laterais do fundo interno, ou seja, o ponto onde o chapeamento do fundo interno encontra o casco lateral da embarcação ou o lado interno placa de casca.

Aparentemente, essas placas do fundo interno não têm significado especial. Ainda assim, eles são membros essenciais na formação da estrutura adequada ou conectividade transversal na união do fundo interno com os membros laterais do invólucro, muitas vezes na curva do porão.

Assim, eles não apenas resistem às cargas que chegam ao componente interno do invólucro inferior, mas também atuam como um membro conector do caminho de carga, contribuindo para a transferência de carga da região inferior para estruturas transversais profundas e vice-versa.

Além disso, eles também são cruciais em termos de continuidade estrutural no ponto de conexão da casca interna lateral e do componente inferior interno.

Como as placas de margem estão nas extremidades laterais extremas do fundo interno, elas também são conhecidas como strakes externas do revestimento do fundo interno. Podemos inferir que eles absorvem mais cargas líquidas, incluindo tensões de flexão concentradas, do que o restante dos membros internos da placa inferior.

Para todos os propósitos práticos, os escanteios da placa de margem não são mantidos diferentes do resto das placas internas da casca do fundo.

A configuração e encaixe desta placa de margem variam. Eles podem ser simplesmente como outra placa plana do fundo interno ou da parte superior do tanque, ou podem ser inclinados para baixo para encontrar o revestimento externo do invólucro.

No último caso, a borda ou extremidade superior geralmente é flangeada para encontrar o revestimento interno do fundo/superior do tanque e a extremidade inferior é presa ao invólucro externo por conexões de barra de ângulo ou suporte adequado.

Na construção de casco duplo, eles são inclinados para cima e soldados ao invólucro lateral interno ou são planos, mas conectados ao invólucro lateral interno por um suporte.

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